意大利ATOS插裝閥的功能及應(yīng)用
　　ATOS阿托斯葉片泵、ATOS阿托斯柱塞泵、ATOS阿托斯齒輪泵、ATOS阿托斯油缸
　　意大利ATOS插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中，意大利ATOS插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無(wú)策，而插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場(chǎng)合，意大利ATOS插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的*選擇新型插裝閥的功能正不斷被開發(fā)出來(lái)。這些新開發(fā)成果將保證將來(lái)可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的*限制。
　　插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開啟。
　　實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的。
　　X通回油箱，閥口開啟；
　　x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉。
　　改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。
　　意大利ATOS插裝閥的應(yīng)用：
　　三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
　　四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成
　　先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥，見(jiàn)動(dòng)畫。
　　先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥，見(jiàn)動(dòng)畫。
　　四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。
　　詞條標(biāo)簽： 機(jī)械工程 傳動(dòng) 液壓傳動(dòng) 液壓元件
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